A 1952-es nagy londoni köd jól dokumentált, de tíz évvel később London újabb pusztító ködös időszakot élt át, amely káoszt okozott a fővárosban.
1962. december 3-án vastag köd borította be a fővárost, ami három napig tartott. “Az emberek és az emeletes buszok tapogatóznak a ködben,” írta a The Sphere, leírva a Holborn Circus-t, “Albert herceg szobra lóról néz le a homályos jelenetre…”
Az utakon a látótávolság 30 yardtól nulláig terjedt. Chingfordban és Highgate-ben szinte semmi láthatóság sem volt. Több tucat autót hagytak el a North Circularon. A Gatwicki és a Londoni Repülőtéren (Heathrow) földön maradtak a repülőgépek. Ahogy Christine L Corton írja a London Fog: The Biography című művében, a köd átszivárgott a Royal Festival Hallon, ami megnehezítette a közönség számára az orkeszter nézését. Egy gőzmozdony fűtője halálos zuhanást szenvedett egy viaduktról, míg az autóbuszvezetőt, Arthur Curtist saját busza ütötte el.
Egy kiemelkedő amerikai tudós Londonba repült, hogy saját szemével lássa a ködöt, mondván: “Soha nem láttam és ízleltem még ilyet, de egy cseppet sem élveztem. Köhögést váltott ki.” A hír olyan nagy volt, hogy a nemzetközi lapok címlapjára került; a New York Tribune címlapján ez állt: “Gyilkos köd járja London utcáit”. Nem is túloztak; London emelkedett szintű kén- és széndioxid-tartalma mérgező köddé változtatta a ködöt. December 6-án a Coventry Evening Telegraph arról számolt be, hogy már 66 londoni halt meg a halálos levegőtől. Több száz embert kórházba kellett szállítani. A nyilvánosságot arra kérték, hogy tartsák zárva az ablakokat, és viseljenek házilag készített maszkokat.
A 1952-es köd után, amelyben legalább 4000 londoni halt meg, 1956-ban bevezették a Tiszta Levegő Törvényt. (Megjegyzés: a Netflix sorozata, A Korona kitalálta azt a történetet, hogy Winston Churchill miniszterelnököt meggyőzte valami, miután titkárát elütötte egy busz a ködben.) Bár ez a törvény a kandallókból, kazánokból, gyárakból és hasonlókból származó füst ellen lépett fel, nem foglalkozott a kén-dioxid problémájával, amely ezer új motorjárműből kezdett kibocsátódni. 1962 decemberében figyelmeztető lövést adtak le, hogy többet kell tenni. Az 1960-as évek közepétől kezdve a kén-dioxid és a füst kibocsátása jelentősen csökkent – köszönhetően a tisztább tüzelőanyagokra való váltásnak – és a 1952-es és 1962-es ködhöz hasonló ködök elmaradtak.
Mégis voltak jelentős ködök a fővárosban azóta; 1991. december 13-án, pénteken egészségügyi tanácsadók titokban találkoztak, hogy megvitassanak egy különösen kellemetlen ködöt, amely szinte teljesen eltakarta a Big Bent. London ma is szenved a fotokémiai ködöktől, amelyek során barnás köd lebeg a város felett – volt egy ilyen rossz időszak 2020 augusztusában. Talán London csak akkor látja majd a ködök végét, ha a városban minden jármű elektromosra vált, vagy egyáltalán nem lesznek már belső égésű járművek.
