A TUDÓSOK áttörést értek el az akkumulátortechnológiában, amely forradalmasíthatja az autók, sőt a telefonok töltését is.
A lemerült akkumulátorok ideje a múlté lehet a Queenslandi Egyetem által kifejlesztett lítium-ion akkumulátor nanotechnológiának köszönhetően. A technológia több mint kétszeresére növeli a nagyon keresett nagyfeszültségű Li-ion akkumulátorok élettartamát, amelyek nagyobb energiasűrűséget érnek el, de csak több száz ciklust bírnak ki.
A School of Chemical Engineering és az Australian Institute for Bioengineering and Nanotechnology (AIBN) csapata olyan akkumulátort mutatott be, amely több mint 1000 töltési/kisütési cikluson keresztül stabil marad.
Lianzhou Wang vezető professzor a következőket mondta: „Eljárásunk sok mindenben meg fogja növelni az akkumulátorok élettartamát, az okostelefonoktól és laptopoktól kezdve az elektromos szerszámokig és az elektromos járművekig.
„Egyedülállóan növesztett, atomi vékonyságú funkcionális réteget terveztünk a nagyfeszültségű katód felületére, amely a lítium-ionok forrása, és kritikus szempont, amely korlátozza az akkumulátor élettartamát.
„A korrózió ilyen vagy olyan formában az oka annak, hogy az akkumulátorok idővel leromlanak.
“Ez az új megközelítés minimális védőbevonatot tartalmaz, megnyitva az utat e bőséges nagyfeszültségű anyagok következő generációs, nagy energiájú akkumulátorokhoz való alkalmazásához.”
A professzor elmondta, hogy létfontosságú az alacsonyabb költségű, nagyobb energiasűrűségű és hosszabb élettartamú lítium-ion akkumulátorok fejlesztése.
Hozzátette: “Bízunk benne, hogy a nanotechnológiát széles körben alkalmazzák majd az iparban, beleértve a fogyasztói elektronikát, az elektromos járműveket és az energiatárolási szektort.”
Az elektromos járművek gyártóira óriási nyomás nehezedik, hogy megtalálják a módját az akkumulátorok gyártásának felpörgetésére ahogy a kereslet az elektromos járművek iránt egyre nő.
A Tesla például csak a múlt hónapban nyitott egy „gigagyárat” Berlinben, amely évente körülbelül félmillió akkumulátorcsomagot képes legyártani.
Az autógyártók a lítium akkumulátorokban található nikkel drágulása, valamint az ukrajnai háború és a Covid-járvány miatti alkatrészhiány miatt is nehézségekkel küzdöttek.
Az akkumulátorokban használt nikkel iránti globális kereslet idén várhatóan több mint 20 százalékkal emelkedik az elektromos járművek térnyerése miatt.
A Tesla elektromos járművekben használt Panasonic lítium-ion akkumulátorokhoz katódanyagot szállító Sumitomo Metal közölte, hogy az újratölthető akkumulátorokban használt nikkel iránti kereslet 2022-ben több mint 410 000 tonnára emelkedik a 2021-es közel 330 000 tonnáról.
A magasabb nikkelárak azonban hosszú távon ronthatják a keresletet, mivel a vállalatok azon fognak dolgozni, hogy kevesebb nikkelt használjanak fel, vagy nikkelmentes akkumulátorokat fejlesztenek ki.
Eközben az Egyesült Királyság kormánya megbízásából készült új jelentés feltárja, hogy az ország elektromos járművekre való átállásának támogatásához milyen hatalmas infrastrukturális beruházások szükségesek.
Az Egyesült Királyság Electric Vehicle Energy Taskforce (EVET) szerint az Egyesült Királyságnak 500 000 nyilvános töltőpontra lesz szüksége 2035-ig, szemben a jelenleg létező 30 000 nyilvános töltővel.
A munkacsoport szerint az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) éves eladásának 2035-ig el kell érnie a 2,5 millió darabot, ha az Egyesült Királyság 2050-re el akarja érni a nettó nulla célt.
Hogy ezt az eladási mennyiséget perspektivikusan nézzük, ez 13-szor magasabb, mint a 2021-es BEV-eladások száma, és az előre jelzett globális BEV-autó-gyártás hét százalékát teszi ki.
Az EVET szerint a járművezetők körülbelül 35 százaléka jelenleg nem rendelkezik utcai parkolóval, ami azt jelenti, hogy kénytelenek lesznek elektromos autóikat a munkahelyen, a raktárban vagy a nyilvános töltőállomásokon tölteni.
A jelentés azt is előrevetíti, hogy az Egyesült Királyságnak körülbelül 60 000 gyorstöltőre lesz szüksége a hosszabb utazások támogatásához, bár elismeri, hogy az előrejelzések ilyen léptékű elkészítése nehézkes.
Ha 2035-re a BEV-ek száma az Egyesült Királyság útjain csak egy százalékkal haladja meg az előrejelzést, akkor az országnak további 3200 útközbeni gyorstöltőre lesz szüksége.
