Ezen a héten bejelentették, hogy a P&O Ferries a szolgáltatás újraindítására készül, de egy online frissítésben a botrány sújtotta cég megerősítette, hogy az összes hétvégi járatot felfüggesztik.
A botrányok által sújtott P&O Ferries ezen a hétvégén felfüggesztette járatait, és felszólította ügyfeleit, hogy foglaljanak egy másik szolgáltatónál, nem sokkal azután, hogy korábban bejelentették, hogy a hajózás folytatására készülnek.
A komp üzemeltetője március óta felfüggesztette a járatait, miután 800 alkalmazottat elbocsátott és a legénység ezen tagjait ügynökségi munkásokkal váltották fel.
A P&O Updates Twitter-fiókjában ma a következőket írták: “A P&O Ferries összes személyszállítási szolgáltatása ezen a hétvégén szünetel.
“Az április 8/9/10-i utazáshoz kérjük, foglaljon közvetlenül egy másik szolgáltatónál, mielőtt megérkezik a kikötőbe.”
A bejelentés kétségtelenül súlyosbítja a fennakadásokat az M20-ason.
Szerdán a P&O bejelentette, hogy készen áll a szolgáltatások újraindítására számos létfontosságú útvonalon.
A cég közleményében azt írta: a P&O örömmel várja, hogy visszatérjen a létfontosságú szolgáltatásokhoz, és arra számítunk, hogy a jövő hétre két hajónk is készen áll a Dover-Calais útvonalon való hajózásra, a szabályozási aláírások függvényében, nevezetesen a Pride of Kent. és a Spirit of Britain Dover-Calais között.”
A rivális DFDS arra figyelmeztetett, hogy a Dover és Calais közötti járatainál akár kétórás késésekre is kell számítani, és hogy nem fogadják a P&O ügyfeleket.
Chris Parker, a DFDS igazgatója elmondta, hogy a kompok olyan gyorsan közlekednek, ahogy csak tudnak.
A kompüzemeltető több mint 40 000 utast foglalt le Dover járataira ezen a hétvégén, ami 50%-os növekedés a múlt hétvégéhez képest.
A húsvéti ünnepek előtt 30 000 000 ember várható az utakon.
Csak nagypénteken körülbelül 13,6 millióra számítanak.
Mivel az utazási káosz ezen a hétvégén is folytatódik, ahogy a nyaralók és kamionosok ezrei további késéssel néznek szembe Dover csatorna kikötőjébe, egyre nagyobb a félelem, hogy a helyi tanács “súlyos incidenst” fog kihirdetni.
A doveri kerületi tanács vezetője, Trevor Bartlett nyílt levélben kijelentette, hogy a város “nem tűri el, hogy újabb hétvége túlzsúfolt legyen”.
Bartlett hozzátette: “A hétvége folyamán szorosan figyelemmel kísérjük a helyzetet, és nem fogok habozni, felhatalmazom a DDC tisztjeit, hogy jelentsenek be egy jelentős incidenst, ha a múlt hétvégén tapasztalt torlódás jeleit látjuk.”
Bartlett szerint egy súlyos incidens bejelentése “kikényszeríti a reakciót”, és “erőteljesebb választ vált ki” a hatóságok részéről.
A kikötőbe igyekvő utasokat azt tanácsolják, hogy hagyjanak “bőven többletidőt”.
A National Highways azt mondta: “Minden sofőrnek, aki Kentbe vagy Kenten keresztül szeretne utazni, előre kell terveznie, követnie kell a terelőtáblákat, ellenőriznie kell a fennálló helyzetet utazása előtt, és hagynia kell bőven többlet időt az utazásra.”
A DFDS kompok kétórás késésekről számolnak be Dover és Calais közötti járataiban, és nem fogadnak P&O ügyfeleket.
A DFDS kapacitásért felelős igazgatója, Chris Parker arra kérte az embereket, hogy ne utazzanak a kikötőbe, hacsak nem foglaltak előre.
A DFDS vette át a P&O ügyfeleit, amikor a cég márciusban 800 alkalmazottat bocsátott el, és felmondta szolgáltatásait.
De most nem veszi át a P&O az utasokat a “csúcshétvégén”.
Parker úr a BBC Breakfast műsorában a következőket mondta: „Nem tudunk teljes rakományt elvinni saját utasainkból, és ezen felül több utast szállítani a P&O-tól, egyszerűen nincs kapacitásunk.
„Azt a döntést hoztuk, hogy jobban járunk, ha a saját utasainkra koncentrálunk, és nem okozunk csalódást a kikötőbe érkező P&O utasoknak.
„A legrosszabb az, ha felbukkannak az emberek, és azt mondjuk, hogy „nagyon sajnáljuk, de nincs helyünk önnek”.
Ez sajnálatos.
A DFDS mind a hat hajója maximális kapacitással közlekedik pénteken, 54 hajóval a Csatornán.
Parker úr arra buzdította az embereket, hogy előre foglaljanak, és ne egyszerűen csak „megjelenjenek a kikötőben”.
Azt mondta: “Nem fogjuk tudni elvinni Önt”.
Az M20-as 23 mérföldes szakasza Kentben zárva marad a Brock eljárás részeként.
A Brock eljárástt azért hajtották végre, hogy kezeljék a hatalmas mennyiségű teherforgalmat. A rendszert eredetileg megállapodás nélküli Brexithez fejlesztették ki a csatornán átívelő forgalmi problémák esetére.
Azért vezették be, hogy “javítsa Kent ellenálló képességét” – mondja a National Highways. A kontraflow rendszer egyértelműen megalapozta a teherforgalmat a térségben.
A jelzőlámpa vezérlésű rendszer jelzi, ha van elég hely a kikötőben több teherautó számára. Amikor a teherautók elérik az A20-ast, megkérik őket, hogy álljanak sorba a bal oldali sávban a Dover felé vezető úton. Ez a különálló séma, a Dover TAP, azért jött létre, hogy felszabadítsa Dover útjait a torlódástól.
Amikor zöld utat kapnak, a nehéz tehergépjárművek eljuthatnak a keleti dokkokhoz. A rendszer a P&O Ferries március 22-i bejelentése óta érvényben van.
